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平成9年 在 食之兵法: 鞭神老師的料理研究 The Culinary Art of War Facebook 的精選貼文
這春夏交接之際,正是烏尾冬的季節。此時看到烏尾冬就想直接撒鹽炸來吃,做成沖繩的グルクンの素揚げ(グルクン是沖繩方言,標準和名為「タカサゴ」(Black-tip fusilier),是沖繩的縣魚),而剛好今天又是沖繩的苦瓜之日(ゴーヤーの日,取5月8日之韻),就順便做了個「ゴーヤチャンプルー」。「ゴーヤチャンプルー」中的「ゴーヤ」是沖繩方言的苦瓜(日本本土稱為「にがうり」)。由於從五月開始,苦瓜的產量大增,為了刺激苦瓜的消費,JA沖繩經濟連與沖繩縣在1997年(平成9年)制定了苦瓜之日。苦瓜是原產於印度東部的熱帶蔬菜,經東南亞由中國在日本江戶時代傳入沖繩和九州。沖繩的苦瓜現在主要品種有最常見的「群星」(むるぶし)、群星與耐寒品種交配的「汐風」(しおかぜ)、與群星和汐風相比病蟲害較少的「島風」(しまかぜ)、以及比群星更能耐高溫的「夏盛」(なつさかり)等四個品種。
而「チャンプルー」則是炒什錦的意思(其語源與各種沖繩的炒什錦料理可以參考《百年和食》311-319頁的番外篇〈沖繩料理〉),總之就是結合了沖繩的苦瓜和島豆腐(以加水浸泡的生黃豆磨成豆漿後,直接過濾漿汁後再熬煮而成的「生搾法」製成,體重而濃醇)、中菜的炒法、與美國的SPAM午餐肉的能夠從一道能夠從中看到沖繩的文化和歷史的料理。不過由於台灣沒有島豆腐,所以要把木棉豆腐用廚房紙巾包起來後壓上重物,反覆數次才能達到那種口感。然後再用手掰成小塊乾煎成金黃色備用,而苦瓜則是切片後撒些鹽醃一下去除苦味備用。然後先炒切好的午餐肉,再下苦瓜翻炒,煎好的豆腐撒上些鹽也下鍋,然後加鰹魚粉翻炒後淋上蛋液炒熟,再撒上柴魚片即成。
#ゴーヤーの日
#グルクンの素揚げ
#ゴーヤチャンプルー
平成9年 在 易老師の日本語說文解字 Facebook 的最佳解答
【孤児院(こじいん)➝養護施設(ようごしせつ)➝児童養護施設(じどうようごしせつ)】育幼院
正如同中文早期會說的孤兒院,後來改稱“育幼院”。除了說法比較含蓄以外,也真實地反應出並非失去父母親的小孩才會被送去那,也有很多小孩是因為其他因素才會進到育幼院的。
在日文有“孤児院(こじいん) “這個單字,但1947年(昭和22年)基於兒童福利法,改稱“養護施設(ようごしせつ)”,1997年(平成9年)又再改為“児童養護施設(じどうようごしせつ)”。
以上參考自:大辞林 第三版
平成9年 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最佳貼文
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2021年8月22日撮影
上総亀山駅(かずさかめやまえき)
JR東日本。久留里線
1936年(昭和11年)3月25日 開業。
1944年(昭和19年)12月16日 休止。
1947年(昭和22年)4月1日 営業再開。
1987年(昭和62年)4月1日 国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1997年(平成9年)2月18日 当駅に設置されていた腕木式信号機が色灯式信号機に転換される。
2009年(平成21年)3月14日 東京近郊区間に編入される。
2012年(平成24年)3月17日 久留里線の特殊自動閉塞化に伴い、終日無人駅となる。配線を1面1線に変更。旧1番線と留置線が廃止され、旧2番線が1番線となる。
2010年(平成22年)度の1日平均乗車人員は90人。
The camera uses GoPro HERO 9
Kazusa-Kameyama Station
JR East. Kururi Line
It opened on March 25, 1936.
The average number of passengers per day in 2010 was 90.
相機使用 GoPro HERO 9
上總龜山站
JR東。 久留里線
它於 1936 年 3 月 25 日開業。
2010 年每天的平均乘客人數為 90 人。
相机使用 GoPro HERO 9
上总龟山站
JR东。久留里线
它于 1936 年 3 月 25 日开业。
2010 年每天的平均乘客人数为 90 人。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
카즈사 가메야마 역
JR 동일본. 구 루리 선
1936 년 3 월 25 일 개관했다.
2010 년도 1 일 평균 승차 인원은 90 명.
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2021年8月22日撮影
久留里駅(くるりえき)
JR東日本。久留里線
1912年(大正元年)12月28日 千葉県営鉄道久留里線の終点駅として開業。
1923年(大正12年)9月1日 国有化。
1936年(昭和11年)3月25日 当駅 - 上総亀山間が延伸開業。
1944年(昭和19年)12月16日 当駅 - 上総亀山間休止。
1947年(昭和22年)4月1日 当駅 - 上総亀山間営業再開。
1987年(昭和62年)4月1日 国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1997年(平成9年)2月24日 当駅に設置されていた腕木式信号機が色灯式信号機に更新される。
2009年(平成21年)3月14日 東京近郊区間に編入される。
2017年(平成29年)12月14日 この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
2020年(令和2年)度の1日平均乗車人員は256人。
The camera uses GoPro HERO 9
Kururi Station
JR East. Kururi Line
It opened on December 28, 1912. It was the terminal station at the time of opening.
The average number of passengers per day in 2020 is 256.
相機使用 GoPro HERO 9
久留里站
JR東。 久留里線
它於 1912 年 12 月 28 日開業。 開業時就是終點站。
2020 年每天的平均乘客人數為 256 人。
相机使用 GoPro HERO 9
久留里站
JR东。久留里线
它于 1912 年 12 月 28 日开业。开业时就是终点站。
2020 年每天的平均乘客人数为 256 人。
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쿠루리 역
JR 동일본. 구 루리 선
1912 년 12 월 28 일 개관했다. 개업 당시는 종점 역이었다.
2020 년도 1 일 평균 승차 인원은 256 명.
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2021年8月11日撮影
八広駅(やひろえき)
京成電鉄。押上線。
1923年(大正12年)7月11日 荒川駅として開業。
1991年(平成3年)1月5日 旧荒川橋梁にタンカーが衝突し、上下線ともレールが折損するほどの事故が発生。押上線が数日間運休となる。
1992年(平成4年)上記事故を契機に、協定・調査段階であった荒川橋梁掛け替えおよび四ツ木駅 - 当駅の高架化が最終決定され、工事が開始される。
1994年(平成6年) 4月1日 八広駅に改称。
1997年(平成9年)12月13日 1番線ホーム(押上方面)の高架化工事完成。
1999年(平成11年)9月4日 2番線ホーム(青砥方面)の高架化工事完成。
2001年(平成13年)
9月15日 新駅舎の供用開始に伴い、押上方に0.1km改キロ。特定区間運賃を設定。
9月17日 3番線ホーム(副本線)と追い抜き設備が完成。
2020年(令和2年)度の1日平均乗降人員は10,292人で、京成線の駅では第32位。
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Yahiro Station
Keisei Electric Railway. Oshiage line.
It opened on July 11, 1923.
The average daily number of passengers getting on and off in 2020 was 10,292, ranking 32nd at Keisei Electric Railway stations.
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八廣站
京成電鐵。 押上線。
它於 1923 年 7 月 11 日開放。
2020 年日均上下車乘客人數為 10,292 人次,在京成電鐵車站排名第 32 位。
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八广站
京成电铁。押上线。
它于 1923 年 7 月 11 日开放。
2020 年日均上下车乘客人数为 10,292 人次,在京成电铁车站排名第 32 位。
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야히로 역
게이 세이 전철. 오시아게 선.
1923 년 7 월 11 일 개관했다.
2020 년도 1 일 평균 승강 인원은 10,292 명으로 게이 세이 전철의 역에서는 32 위.
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