本來我也有整理一下京都的災情,但整理到一半傷心得無法控制自己,所以實在無法冷靜統整出結果,還請各位參考日本旅人塾 Japan Tabi的資訊。另外再補充我所知道的部份。
祇園白川:倒木甚多
渡月橋:欄杆倒下
醍醐寺、聖護院:停止拜觀
⚠️京都‧奈良‧滋賀災情⚠️
針對關西地區世界遺産、國寶、文化財災情,概略整理如下。
今天很多都不開放,以便整理環境、做損壞調查,請體諒不便之處。若您近日要前往,仍請務必在前一天,利用各神社寺院官網查詢是否開放。
(京都受災完整清單)
http://www.pref.kyoto.jp/kikiweb/pdf_dir/1918_1.pdf
【京都】
☞ #西本願寺(世界遺産)
阿彌陀堂門(重要文化財)檜皮屋頂局部損壞、國家名勝滴翠園的清浄亭,被倒下樹木壓損、南能舞台南側的塀(牆)也有約20m倒塌。
☞#二條城(世界遺産)
國寶二之丸御殿,錺金具脱落、瓦片落下等多處受損,今日為進行損壞調查不開放參觀。元離宮二條城事務所也表示有多數倒樹。境內土蔵(重要文化財)受損。
☞#仁和寺(世界遺産 )
金堂(國寶)、御影堂(重要文化財)、二王門破損。
☞#醍醐寺(世界遺産)
由於造成損害,全境不開放,開放日期未定。
☞#東本願寺
大谷祖廟因颱風受損。為進行境內損壞調查、環境整理,本日(9月5日)及明日均不開放。
☞#知恩院
因進行境內損壞調查,本日不開放。
☞#建仁寺
由於境內及建物受損,需進行復舊,本日不開放。
☞#大覺寺
宸殿(重要文化財)障壁畫損傷,正寝殿(重要文化財)柱子破損。本日不開放。
☞#宇治神社
正面入口的大鳥居傾倒。
☞#下鴨神社(世界遺産)
鎮守之森「糾の森」已成亂樹倒林,禁止通行。本日不開放。
☞#平野神社
拝殿(府有形文化財)倒塌、櫻木無數倒毀。
☞#建勲神社
由於倒樹甚多,本日不開放。
☞#化野念佛寺
無巨大災情,但因境內因滿目瘡痍,本日不開放。
☞#清水寺(世界遺産)
境内地主神社,本日不開放。
☞#平安神宮
神苑需進行復舊,本日不開放。
☞#岩屋山志明院
道路因倒樹導致阻斷,無法通行。
☞#大徳寺真珠庵
本日不開放。
☞#鞍馬寺
本日不開放。
☞#鈴蟲寺
因颱風造成停電,本日不開放。
附帶一題,嵐山的渡月橋檜木欄干,東側有約100m倒落,已經拉起封鎖線。
另,京都市観光協会整理的清單,也涵蓋京都市各神社寺社情報,旅人們也可一併参考。
https://www.facebook.com/kyokanko/posts/1906998126055025?__tn__=H-R
【奈良】
☞#春日大社(世界遺産)
板蔵(重要文化財)、着到殿(重要文化財)屋頂均因倒樹受損。境內還有参道燈籠倒壞、大量倒樹等災情,正在進行境內總體損害調查。
☞#金峯山寺(世界遺産)
蔵王堂(國寶)屋頂檜木皮局部被颱風吹壞。
☞#唐招提寺(世界遺産)
境内十多株倒樹,正在進行確認與整理。
【滋賀】
☞ #彦根城(國寶)
彦根城的國寶天守南側外牆漆喰,有2.5mx3m受損、東側漆喰則約2.5x3m受損。多聞櫓、玄關的漆喰也受損、往天守的山路也被倒樹覆蓋。復舊完成前,彦根城及博物館都關閉。
↑彦根城之前的牆體因為颱風破損,也修復很久,根本就是修復趕不上破壞啊!!!@@
☞ #石山寺
雖無重大損害,但往寶塔、月見亭、無憂園的路徑因為佈滿倒樹封閉。
☞#延暦寺
因颱風造成停電,以及境內復舊作業,本日不開放。
#平成30年台風第21号
http://news.nicovideo.jp/watch/nw3834455
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊,也在其Youtube影片中提到,カメラはGoPro HERO 9を使用しています→https://amzn.to/2PD1q7k GoPro自撮り棒 + 三脚 + セルカ棒→https://amzn.to/2PxiMCA 鉄道の基礎知識[増補改訂版]→https://amzn.to/2Po6dtx レールウェイ マップル 全国鉄道...
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2021年7月25日撮影
横浜駅(よこはまえき)
JR東日本。京浜東北線・根岸線
1872年(明治5年)6月12日(5月7日 (旧暦) )品川駅からの鉄道路線が仮開通し、横浜駅(現桜木町駅)が開業。品川駅とともに日本で最初に開業した鉄道駅。駅舎の設計は、アメリカ人建築家のR・P・ブリジェンスで、新橋停車場と同じデザインだった。
1887年(明治20年)7月11日 横浜駅 - 国府津駅間が開通。新橋駅方面と国府津駅方面を直通する列車は当駅で進行方向を反転(スイッチバック)していた。
1898年(明治31年)8月1日 東海道本線のスイッチバック解消のために当駅を経由しない短絡直通線が開通。当駅以西への直行優等列車は、横浜駅の代わりに上りは程ヶ谷駅(現保土ケ谷駅)、下りは神奈川駅に停車し、当駅 - 程ヶ谷駅を連絡する列車が設定されていた。
1914年(大正3年)12月20日 京浜間での電車運転開始に伴い、高島町駅が仮ホームで開業。横浜側の仮終着駅であった。
1915年(大正4年)8月15日 東海道本線の当駅通過を避けるため、現在の地下鉄高島町駅付近に横浜駅(2代目)が開業。旧横浜駅を桜木町駅に改称。短絡直通線および平沼駅廃止。高島町駅は横浜駅京浜線ホームとなる。
1928年(昭和3年)10月15日 横浜駅(3代目)として、当駅が現在地に移転。
1930年(昭和5年)1月26日 京浜線の当駅 - 桜木町駅の経路変更、横浜駅に京浜線ホームを設置。高島口乗降場閉鎖。
1957年(昭和32年)12月9日 北側の自由地下通路が供用を開始。
1965年(昭和40年)10月1日 みどりの窓口開設。
1970年(昭和45年)4月5日 旅行センター開業。
1980年(昭和55年)
10月1日 SM分離(東海道線と横須賀線の分離化)により、横須賀線は現在の東海道線ホームから新たに設置されたホームに乗り入れる。
11月7日 東口新駅舎・東西自由通路が使用を開始。
1981年(昭和56年)12月21日 国鉄によるクリーントイレ作戦に基づく壁画トイレの第一号作品が国鉄駅に設置される。トイレ壁画デザイナー松永はつ子の作品。
1986年(昭和61年)11月1日 国鉄駅での荷物取り扱いを廃止。
1987年(昭和62年)4月1日 国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。
1999年(平成11年) 関東の駅百選に選定。
2001年(平成13年)11月18日 JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2010年(平成22年)4月25日 横須賀線、湘南新宿ラインホーム(9・10番線)の拡幅工事完了。
2018年(平成30年)3月6日 中央通路と西口地下「ジョイナス」との間の地下通路が暫定開通。
2019年(令和元年)
7月21日 横浜駅西口開発ビル・駅前棟(現 JR横浜タワー)1階通路部分「アトリウム」の使用開始。
11月13日 京浜東北・根岸線ホーム(3・4番線)でホームドアの使用開始。
12月7日 中央通路と西口地下「ジョイナス」を繋ぐ地下連絡通路が開通。
2020年(令和2年)
6月18日 JR横浜タワーに併設する商業施設「CIAL横浜」が開業。JR横浜タワーとJR横浜鶴屋町ビルを結ぶ歩行者デッキ「はまレールウォーク」が開通。
8月10日 JR東日本の中央南改札と南改札を結ぶ改札内通路およびエレベーター、待合広場「SOUTH COURT」が供用開始。エキナカ商業空間「エキュートエディション横浜」が開業。駅ナカシェアオフィス「STATION DESK」が利用可能となる。
2020年度の1日平均乗車人員は290,376人で、同社の駅では新宿駅、池袋駅に次ぐ第3位。
横浜駅は合計6社局が乗り入れており、2015年2月時点で、一駅に乗り入れる鉄道事業者数が日本最多である。
The camera uses GoPro HERO 9
Yokohama station
JR East. Keihin Tohoku Line / Negishi Line
It opened on August 15, 1915.
The average number of passengers per day in 2020 was 290,376, which is the third largest JR East station after Shinjuku and Ikebukuro stations.
相機使用 GoPro HERO 9
橫濱站
JR東。 京濱東北線/根岸線
它於 1915 年 8 月 15 日開業。
2020年日均乘客量為290,376人次,是繼新宿和池袋站之後的第三大JR東站。
橫濱站共有 6 個公司站,截至 2015 年 2 月,在一個站運營的鐵路運營商數量是日本最多的。
相机使用 GoPro HERO 9
横滨站
JR东。京滨东北线/根岸线
它于 1915 年 8 月 15 日开业。
2020年日均乘客量为290,376人次,是继新宿和池袋站之后的第三大JR东站。
横滨站共有 6 个公司站,截至 2015 年 2 月,在一个站运营的铁路运营商数量是日本最多的。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
요코하마 역
JR 동일본. 게이 힌 도호쿠 선 · 네기시
1915 년 8 월 15 일에 개업했다.
2020 년도 1 일 평균 승차 인원은 290,376 명으로, JR 동일본의 역에서 신주쿠 역, 이케부쿠로 역에 이어 3 위.